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火災(zāi)特點(diǎn)目前，地下商場(chǎng)等地下建筑火災(zāi)仍是世界上最難發(fā)生的火災(zāi)之一。如法國(guó)與意大利之間的勃朗峰隧道火災(zāi)、南昌福山地下商場(chǎng)火災(zāi)、四川李子園隧道火災(zāi)等，這些大型地下建筑火災(zāi)造成了重大人員傷亡和巨大財(cái)產(chǎn)損失。
研究發(fā)現(xiàn)，地下建筑火災(zāi)具有以下主要特征。
一、火場(chǎng)內(nèi)部溫度高，燃燒產(chǎn)物不完全，有毒氣體多，陰燃火隱蔽，易引起二次點(diǎn)火。
二、內(nèi)部格局復(fù)雜,，
北京紅立方急救包廠(chǎng)家介紹說(shuō)：進(jìn)入渠道少，引導(dǎo)標(biāo)志不易找到。大多數(shù)地下商場(chǎng)和娛樂(lè)場(chǎng)所的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有些相互連接，因此顧客往往感覺(jué)不到方向。特別是，環(huán)形地下商場(chǎng)給顧客帶來(lái)了更多的方向模糊性。其次，這些地方的安全通道數(shù)量很少。
三、 有些地方人流很大，很難安全疏散。據(jù)實(shí)地調(diào)查，上海市多個(gè)大型地下商業(yè)中心或公眾聚集場(chǎng)所節(jié)假日日客流可達(dá)15-20萬(wàn)人次。在這些人員當(dāng)中,，
婦女、兒童和其他省市的人占大多數(shù)。盲從性強(qiáng)，方向性差，易驚慌、恐慌，缺乏消防安全知識(shí)和自我保護(hù)能力，緊急情況下?lián)岆U(xiǎn)逃生，相互擁擠，疏散通道易堵塞，易造成群體傷亡火災(zāi)事故。
四、 雜項(xiàng)類(lèi)型和大量?jī)?chǔ)存物品。在繁華的街道、廣場(chǎng)、交叉路口等場(chǎng)所，大力開(kāi)發(fā)地下空間，以規(guī)?；⒍嘣慕?jīng)營(yíng)方式，設(shè)立購(gòu)物中心、商品城、娛樂(lè)廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、大型倉(cāng)庫(kù)等。
這類(lèi)地下建筑不僅面積大，而且儲(chǔ)存了大量的雜物，給防火滅火帶來(lái)很大困難。
五、內(nèi)部深度大，樓層多，滅火難度大。所有大型地下商場(chǎng)和車(chē)庫(kù)建筑的長(zhǎng)度都很大，這限制了消防行動(dòng)。第二，設(shè)備性能指標(biāo)和消防隊(duì)目前配備的設(shè)備不能滿(mǎn)足地下建筑的消防需求。
六、地下消防控制中心易發(fā)生煙火，固定消防設(shè)施易發(fā)生火災(zāi)，
而實(shí)施內(nèi)部攻擊需要大量的技術(shù)裝備和人員。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)置在大型地下商業(yè)街的消防控制中心大多與商業(yè)區(qū)相連，只有一條通道。一旦被煙花堵塞，很容易中斷指揮控制工作，失去應(yīng)有的作用。
地下場(chǎng)所火災(zāi)的逃生方法
首先，我們應(yīng)該樹(shù)立消防安全意識(shí)。在進(jìn)入地下商場(chǎng)之初，我們必須觀(guān)察其設(shè)施和結(jié)構(gòu)布局，并記住疏散通道和緊急出口及位置。
在火災(zāi)開(kāi)始時(shí)，
地下商場(chǎng)相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)引導(dǎo)疏散，并在轉(zhuǎn)彎和出口處安排人員指示方向。疏散過(guò)程中注意檢查，防止有人不撤離。逃離地下商場(chǎng)的人員不得因其物品而返回地下商場(chǎng)。
逃跑時(shí)，盡量低頭前進(jìn)，不要深呼吸。如有可能，用濕衣服或毛巾捂住口鼻，以防煙霧進(jìn)入呼吸道。如果疏散通道被火災(zāi)堵塞，盡量延長(zhǎng)生存時(shí)間，等待消防人員前來(lái)救援，
如關(guān)閉防火門(mén)，防止火勢(shì)蔓延或滅火，并將火勢(shì)控制在最低限度。
對(duì)于地下商場(chǎng)的工作人員，一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)并停止送風(fēng)，以防止火災(zāi)擴(kuò)大。同時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)排煙設(shè)備，迅速排出地下室的煙氣，以降低火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的溫度，提高火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的能見(jiàn)度，延長(zhǎng)火災(zāi)逃生時(shí)間。
地鐵火災(zāi)逃生及自救方法地鐵發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，一方面地鐵工作人員應(yīng)有序處理和組織疏散;另一方面
乘客的積極配合和有效的自救也是減少災(zāi)害損失的重要因素。
